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【技術課堂】制動抖動,不一定是制動盤的錯!
作者: DRiV 來源: 汽車制動網 日期: 2016年8月26日

遇到制動抖動,我們首先想到的是制動盤失準,即制動盤端面跳動、DTV(厚度偏差)、平衡量等參數超限,其實,許多時候,制動抖動并不一定都是制動盤的錯!因為導致制動抖動的因素很多,下面就聊聊輝門技術人員最近解決的多起制動抖動的案例。
 
近日,一名車主反映,在更換了制動盤以后,制動時出現抖動現象。在接到反饋信息后,輝門技術人員第一時間檢查了制動盤的端面跳動、DTV(厚度偏差)、平衡量,檢測結果都在正常范圍之內,完全可以排除制動盤自身的質量問題。
 
于是技術人員前往現場,使用專業檢測儀,對故障車上的制動盤進行實車檢測,制動盤的端面跳動量達到0.15mm,超過了0.10mm的安裝要求(圖1)。
 

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制動盤跳動量達到0.15mm
 
分析
隨后技術人員對制動盤進行了拆解。在拆解過程中,技術人員發現故障車的輪轂法蘭端面均有不同程度的銹蝕(圖2),于是用Ferodo護理套裝和砂紙對輪轂法蘭端面進行除銹清理(圖3),并檢測輪轂法蘭端面跳動量為0.01mm,符合安裝要求(圖4)。重新按照規范裝好制動盤,并檢測制動盤的端面跳動量為0.02mm(圖5),遠遠低于最大誤差。完成所有操作和檢查之后試車,連續多次急踩剎車,制動系統均未出現任何抖動和異響。
 
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銹跡斑斑的輪轂法蘭盤端面
 
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用Ferodo護理套裝和砂紙對輪轂法蘭端面進行除銹清理
 
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清洗后輪轂法蘭盤端面的跳動量僅為0.01mm
 
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重新裝好制動盤后跳動量僅為0.02mm

(轉載請注明來源: 汽車制動網/chebrake.com 責任編輯:Jack)

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