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故障診斷:車內有很濃汽油味且油耗陡增
作者: 熊榮華 來源: 汽車維修與保養 日期: 2018年10月刊

問:熊老師您好!我接修的一輛大眾邁騰1.4T轎車,原來油耗只有6L/100km,現在高達18L/100km,是原來的3倍。我們更換了點火線圈、火花塞、噴油器、節氣門、三元催化器、前后氧傳感器以及炭罐及電磁閥,但油耗依然居高不下,駕駛該車就能夠聞到很濃的汽油味,現在該如何繼續檢修?請您指點一下。 山東讀者:章新
 
答:汽車內一旦能聞到汽油味,一般常見以下幾種情況:
1,炭罐失效或漏油,炭罐電磁閥不能正常工作;
2,汽油泵及浮子安裝口密封不嚴;
3,汽油箱加油口密封不嚴;
4,汽油管接頭或外裝汽油濾清器漏油;
5,直噴車高壓油泵漏油進入機油盤(油底殼);
6,曲軸箱強制通風閥漏氣;
7,發動機噴油嘴漏油或點火能量不足。
 

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如果所在修理廠有尾氣分析儀,可以將其打開預熱,然后將分析儀設置成實時測試模式,用取樣管接近“值得懷疑”的地方取樣,一旦觀察到儀器上有HC的數據顯示,即可確診漏油的地方。對于噴油器的檢測,需要先啟動發動機運轉5min,然后熄火靜置5min,拆卸全部火花塞,模擬啟動15s后,開始使用取樣管去“聞一聞”每個火花塞孔中的碳氫含量,正常值應在200ppm左右,噴油器漏油碳氫含量可能高達5 000 - 10000ppm。
 
此問題中,更換了那么多配件,油耗的問題還沒有解決,建議檢測一下尾氣成分。如果沒有設備,可以在怠速時,使用廢舊毛巾將排氣管出氣口堵死,如果車輛不熄火,接下去就需要檢修排氣管是否漏氣。因為排氣管一旦漏氣,有多余氧氣進入到氧傳感器探頭,氧傳感器就會向電腦報告“混合汽過稀”,電腦就會增加噴油脈寬進行修正,汽油消耗一定會很高。

(轉載請注明來源: 汽車制動網/chebrake.com 責任編輯:Jack)

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